為免除設(shè)備運(yùn)行的“后顧之憂”，更好地服務(wù)礦井安全生產(chǎn)，經(jīng)坊煤業(yè)機(jī)修車間以“最佳品質(zhì)、最高效率、最優(yōu)成本”為目標(biāo)，對(duì)標(biāo)先進(jìn)、精益賦能，通過維修流程再現(xiàn)、現(xiàn)場(chǎng)布局優(yōu)化、員工技能提升等多項(xiàng)舉措，實(shí)現(xiàn)機(jī)修車間維修“質(zhì)量”與“速度”的雙提升。

細(xì)化管理維度，從維修流程“找問題”。針對(duì)生產(chǎn)任務(wù)重、維修設(shè)備多的現(xiàn)狀，經(jīng)坊煤業(yè)機(jī)修車間結(jié)合實(shí)行“端到端”全流程精益化管理，認(rèn)真梳理維修流程各個(gè)環(huán)節(jié)，運(yùn)用“人機(jī)料法環(huán)”分析方法，查找各環(huán)節(jié)影響維修效率的因素，明晰了“待修區(qū)域不足”“設(shè)備污漬較多”“設(shè)備故障描述不清、故障排查不精準(zhǔn)”等問題37條。以問題為導(dǎo)向，通過專業(yè)部室與隊(duì)組研判，有針對(duì)性地進(jìn)行改善，為提升維修效率找準(zhǔn)“突破口”。

延伸管理深度，從現(xiàn)場(chǎng)管理“擠時(shí)間”。針對(duì)車間空間不足，待修、完備等區(qū)域劃分不明造成搬運(yùn)浪費(fèi)等問題，機(jī)修車間重新調(diào)整廠房布局，對(duì)龍門吊區(qū)域進(jìn)行再規(guī)劃，優(yōu)化了升井、入井中轉(zhuǎn)區(qū)域，并新增待修區(qū)與完備區(qū)，減少車間內(nèi)部空間擠占，提升了升入井的吊裝搬運(yùn)效率。同時(shí)，對(duì)電氣維修車間進(jìn)行功能區(qū)劃，重新規(guī)劃了診斷區(qū)、維修區(qū)、試驗(yàn)區(qū)位置，讓設(shè)備少跑“冤枉路”。電氣維修組著眼現(xiàn)場(chǎng)細(xì)節(jié)，自制螺絲配件盒，將所有配件螺絲按照維修工序依次放置，大幅縮短了零件拿取時(shí)間。

提升管理高度，用作業(yè)看板“保進(jìn)度”。為有效解決“維修進(jìn)度”上的問題，機(jī)修車間通過看板管理進(jìn)行“一整合、一細(xì)化、一完善”，實(shí)現(xiàn)維修速度與安全、成本、品質(zhì)管理的多重提升?！耙徽稀奔凑蠙C(jī)修管理各類臺(tái)賬，借鑒“4S”店經(jīng)驗(yàn)做法，將每臺(tái)設(shè)備的進(jìn)廠出廠時(shí)間、故障原因、配件使用情況、維修時(shí)長(zhǎng)等信息一體記錄，實(shí)行“一機(jī)一檔”和“機(jī)電設(shè)備全生命周期”管理模式。“一細(xì)化”即細(xì)化品質(zhì)管理，通過維修進(jìn)度管理和維修后評(píng)價(jià)，倒查各個(gè)小組維修質(zhì)量，結(jié)合“七型班組”建設(shè)，將“返修率”作為各組品質(zhì)管理的考核依據(jù)。“一完善”即完善配件管理和修舊利廢管理，將每個(gè)維修項(xiàng)目的進(jìn)度與配件使用情況相結(jié)合，通過看板進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析和提示，避免因配件準(zhǔn)備不足影響維修進(jìn)度，同時(shí)也可以有效管控配件的使用量，減少零配件浪費(fèi)。

通過以上有效措施，今年以來，經(jīng)坊煤業(yè)機(jī)修車間已完成液壓支架、溜槽等設(shè)備、配件維修460件，非標(biāo)加工16000件。加工維修數(shù)量同比增加11%，關(guān)鍵設(shè)備維修效率同比提升近10%，按時(shí)交付率達(dá)到100%，返修率僅為0.3%。